■背景事件一份在广西岑溪捐赠的肺，要在最少9小时内赶往几千里之外的江苏无锡重制给患者，因为距航班降落只有15分钟，在广州白云机场被航空公司拒办机票，延后了大约1个半小时。10月4日上午8时55分，第十二届全国人大代表、江苏省无锡市人民医院副院长陈静瑜在微博公布消息称之为，凌晨3点在广西提供的爱心捐赠肺源，原计划乘坐8时20分降落的南航班机从广州飞到无锡，但是当取肺团队于8时05分赶往机场时，广州白云机场南航（南方航空）柜台当值经理以客务没有通报而并未做到打算为由，拒绝接受让该团队登机。
所幸，在深圳航空的反对下，所取肺团队转出深航9时50分的航班，从广州飞抵无锡。而遭遇此番波折，作为“中国肺移植手术第一人”，陈静瑜也解读一个不容忽视的现实：“今年上半年，全国最少有大约300个肺源捐赠，但仅有60例肺重制，很多都在路上浪费了。”◆正方推迟的不仅是时间，而是身体健康与生命众所周知，器官捐赠案例随时随地有可能经常出现，器官留存的时间以小时计算出来，特别是在当遇上终末期肝肾功能中风患者，他们时刻不会受到生命的威胁，器官运输的过程实质上是一个时刻打算与时间长跑的过程。四川大学华西医院器官协调员郭晖回应，器官移植的最佳时间是24小时，对他来说，经常是一场不时的跳跃。
从医院到车站，从车站到器官移植的医院，一路飞驰，只为延长器官“重生”的时间。江苏省无锡市人民医院副院长陈静瑜指出，以“生死时速”形容重制器官运输过程并不为过。除了医疗技术面对的考验，还因为整个过程中不存在太多不可控因素，比如交通状况、天气变化、人为因素等等。其中，最让他难过的要数捐赠肺源被推迟在路上，因为留存时间过长而不合乎移植手术条件。
陈静瑜讲出了一个让人惊讶的数字，“今年上半年，全国约有1600个肺重制病人配型顺利，已完成了300个肺源捐赠，但仅有60例肺重制，很多都在路上浪费了。”有一点注目的是，在国内并非所有地区都将肺重制划入医保范围，自费手术最少必须40万元，很多病人都是停放在病情危重才要求手术，容许等候的时间往往只有两三个月甚至只有几周。若是碰上脑溢血情况，航班晚点或中止，好容易才经常出现的肺源无法如期递送，则意味著病人要等下一个配型适合的肺源，但绝大多数病人很久等将近这一天。
◆反方制度可以完备，但平等权利不该分大小此事件，在网络上引起纷纷议论。来自中国之声《新闻晚高峰》的网络调查表明：五成网友回应人命关天，航空公司应当给与便利。
四成网友指出航空公司拒开“后门”也无可非议。微博好友“磨叽大神”说道：规则既然制订了，就要遵从。
规则和不顾一切市场需求再次发生对立的时候，必须转变的不是南航，也不是医生，而是规则。在一般规则外减少应急规则吧，为生命修筑出有绿色通道。微博网友“鹤淇2011”说道：制度就是制度，找到问题可以之后完备，但在现行制度下应遵从，平等权利不分大小，晚了就是晚了。据介绍，目前，我们国内的重制器官运输大部分依赖民用航空，卫生部门可为医院开具器官移植，运输的合法、合规以及涉及安全性证明，而医疗团队则必须自行在订票、安全检查、登机、航班方面与航空公司协商。
但由于国内暂未实施器官运输的制度化标准，也没文件来规定和规范民航如何通车器官运输的绿色通道，现在的操作者模式往往是航空公司和医院之间签订协议或提早交流，每家航空公司各有规定协议、各有作法。因而有业者回应，无法一味指责此次事件中南航当值当值主任，而应如陈静瑜所敦促的，成立重制器官民航运输绿色通道。而且在过去数十年中，中国移植手术中的大部分重制器官来自死囚。
而在2015年1月1日起，中国全面停止使用死囚器官，公民强迫捐赠沦为器官移植供体的唯一来源。随着器官全国分配的几率不会更加低，长途运输的市场需求也不会更加多。
所以说道，完备重制器官运输的涉及法规，这才是关键点。
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